ClassCars

Auta z Japonii Aukcje

Chcesz kupić sprawdzone auto z Japonii? Aukcje samochodowe to najpewniejszy i najtańszy sposób na zdobycie wyjątkowego pojazdu w świetnym stanie. Na tej stronie pokażemy Ci, jak działa system licytacji w Japonii, jak wygląda karta aukcyjna i jak krok po kroku sprowadzić samochód do Polski z pomocą doświadczonego pośrednika.

Wprowadzenie

Czym są aukcje samochodowe w Japonii?

Japońskie aukcje samochodowe to zamknięty, zorganizowany system sprzedaży pojazdów używanych, dostępny wyłącznie dla licencjonowanych dealerów i firm zarejestrowanych w Japonii. To właśnie tam każdego tygodnia trafiają tysiące aut — zarówno japońskich, jak i europejskich — które wcześniej były użytkowane przez osoby prywatne, firmy lub jako leasing. Dla kupujących z zagranicy jest to jedno z najbardziej wiarygodnych źródeł zakupu używanego auta: każde auto wystawiane na aukcję przechodzi szczegółową inspekcję, a jej wynik prezentowany jest w formie tzw. karty aukcyjnej, czyli raportu rzeczoznawcy. Aukcje takie jak USS, TAA, JU czy CAA działają na terenie całej Japonii i oferują pełen przekrój rynku — od codziennych aut miejskich, przez luksusowe limuzyny, po kolekcjonerskie klasyki i rzadkie modele JDM. Korzystając z systemu aukcyjnego, kupujący ma dostęp do realnych, często dużo niższych cen niż w europejskich ogłoszeniach, a także do samochodów w znacznie lepszym stanie technicznym i wizualnym. To właśnie dlatego import auta z Japonii przez aukcję zyskuje coraz większą popularność wśród świadomych kupujących w Polsce i całej Europie.

Jak działa karta aukcyjna i co oznaczają oceny?

Karta aukcyjna to oficjalny dokument wystawiany przez rzeczoznawcę domu aukcyjnego, który przeprowadza szczegółową inspekcję pojazdu przed jego wystawieniem na sprzedaż. To właśnie z tej karty można dowiedzieć się wszystkiego o stanie technicznym auta, jego historii oraz ewentualnych uszkodzeniach. Kluczowym elementem karty jest ocena ogólna pojazdu w skali od S (nowy) do R (naprawiany po wypadku lub kolizjii). Dodatkowo ocenia się również stan wnętrza – zwykle oznaczony literami od A (idealny) do D (zniszczony). Na karcie znajduje się także schemat nadwozia z oznaczeniami rys, wgnieceń, rdzy i wymienionych elementów – to tzw. diagram szkód. Kolejną ważną częścią jest opis wyposażenia, rodzaju paliwa, skrzyni biegów, napędu, przebiegu i numeru nadwozia. Niekiedy rzeczoznawca wpisuje także dodatkowe uwagi, np. o zapachu papierosów, śladach użytkowania czy konieczności drobnych napraw. Umiejętność czytania i interpretowania karty aukcyjnej to klucz do bezpiecznego zakupu samochodu z Japonii – pozwala uniknąć niespodzianek i wybrać egzemplarz naprawdę wart swojej ceny.

Co ważne, karty aukcyjne tworzone są według ściśle określonych standardów, co oznacza, że niezależnie od lokalizacji domu aukcyjnego, sposób oceny i oznaczenia techniczne pozostają spójne. Dzięki temu można porównywać ze sobą różne pojazdy w sposób przejrzysty i obiektywny. Właśnie dlatego warto znać symbolikę i logikę zapisu kart aukcyjnych — to nie tylko raport, ale kompletna historia auta podana w skondensowanej, ale bardzo konkretnej formie.

Skala ocen pojazdu

(AUCTION Grade):

S – Auto praktycznie nowe, z przebiegiem poniżej 10 000 km i wiekiem nieprzekraczającym 1 roku. Stan idealny.
6 – Świetny stan techniczny i wizualny. Przebieg poniżej 30 000 km, auto ma nie więcej niż 3 lata.
5 – Znakomity stan ogólny. Przebieg poniżej 50 000 km. Możliwe bardzo drobne ślady użytkowania (np. mikrozarysowania).
4.5 – Dobry stan, przebieg do 100 000 km. Auto może mieć lekkie zarysowania lub drobne wady lakiernicze.
4 – Przebieg do 150 000 km. Możliwe widoczne zarysowania, drobne wgniecenia lub zużycie wnętrza typowe dla wieku auta.
3.5 – Stan średni, wyraźne ślady eksploatacji. Zarysowania, wgniecenia, odbarwienia lakieru oraz oznaki zużycia wnętrza są spodziewane.
3 – Pojazd mocno wyeksploatowany. Widoczne defekty karoserii, przetarcia, zadrapania, wgniecenia i znaczne zużycie wnętrza.
2 – Zły stan techniczny. Auto bardzo mocno zużyte lub po rozległych przeróbkach (np. tuning).
1.A – Uszkodzony silnik lub poważne awarie mechaniczne.
1.B – Samochód po zalaniu.
1.C – Pojazd po pożarze.

Skala oceny wnętrza

(Interior grade):

A – Wnętrze pojazdu jest w idealnym stanie, praktycznie jak nowe. Brak widocznych śladów użytkowania.
B – Wnętrze bardzo dobrze utrzymane, z minimalnymi oznakami zużycia — możliwe lekkie przetarcia na kierownicy lub siedzeniach.
C – Widoczne ślady użytkowania, takie jak: wypalone miejsca po papierosach, niewielkie plamy, naprawy tapicerki, rozdarcia czy pęknięcia deski rozdzielczej. Możliwe braki elementów wykończeniowych lub ich zużycie. Auto może wymagać czyszczenia wnętrza.
D – Wnętrze w złym stanie technicznym i wizualnym. Liczne usterki, zabrudzenia i zużycie. Konieczne gruntowne czyszczenie i ewentualne naprawy.
E – Wnętrze w bardzo złej kondycji. Wyczuwalny nieprzyjemny zapach (np. dym papierosowy, wilgoć). Auto wymaga gruntownej renowacji kabiny.

oceny uszkodzeń nadwozia

Zarysowania – A (Scratch)
A – drobne zarysowanie
A1 – zarysowanie o długości 2–3 cm
A2 – zarysowanie do 10 cm
A3 – zarysowanie powyżej 10 cm
Wgniecenia – U (Dent)
U – drobne wgniecenie
U1 – wgniecenie o średnicy 2–3 cm
U2 – wgniecenie do 10 cm
U3 – wgniecenie powyżej 10 cm
Pęknięcia – Y (Crack)
Y – drobne pęknięcie
Y1 – pęknięcie o długości 2–3 cm
Y2 – pęknięcie do 10 cm
Y3 – pęknięcie powyżej 10 cm
Naprawy lakiernicze – W (Paintwork)
W – drobna naprawa lakieru
W1 – lakier został odmalowany, wygląda jak nowy
W2 – dobre odmalowanie, ale może odbiegać od fabryki
W3 – widoczna naprawa lakieru: pofalowania, różnice w odcieniu, niedoskonałości
Części wymagające uwagi lub wymienione – X / XX
X – element wymaga wymiany
XX – element został już wymieniony
Korozja i uszkodzenia powierzchni – S / C / E
S – powierzchowna rdza
C – wyraźne oznaki korozji
E – dołeczki na powierzchni blachy
Dodatkowe oznaczenia
Szyba – symbol na szybie oznacza odprysk od kamienia, pęknięcie lub ślad po naprawie
Opony – liczba przy kole oznacza procent pozostałego bieżnika (np. 8 = 80%, 1 = 10%)